原标题：深圳豪宅业主“掐架”，又是宝能旗下物业“惹的祸”？

昨天（6月6日），宝能城公馆业主纠纷冲上热搜。

两大豪车业主因车位纠纷，引发全网吃瓜。

据知情业主透露，此次纠纷实为开发商前期种下的因果——买公寓送车位，双方业主最终成为受害者。

一又是车位纠纷

事件很大，但是吃瓜群众不明真相，站位双方业主左右摇摆。

梳理一下整件事情的脉络：

宝能公馆位于深圳福田香蜜湖片区，红荔西路与农林路交汇处。项目分为3期，一二期是住宅，三期宝能公馆V-HOUSE是公寓。

2015年一期开盘，户型建面110-230㎡，备案均价8.5万/平；2016年9月宝能公馆V-HOUSE首次开盘，户型建面72-141㎡，备案均价10.8万/平。

公寓相比住宅入市，晚了将近1年，其中2020年5月宝能公馆V-HOUSE二次开盘。

早在2020年，宝能公馆业主就曾出现过车位纠纷的问题。当初业主们曾因停车只能停负三楼，但物业却对人才房业主全部开放停车位而出现争执。

而公寓业主年初入伙后，住宅业主同公寓业主也多次因车位问题出现矛盾。

这次车位纠纷问题得到发酵，很大一部分因素源于过往的多次纠纷。

住宅业主认为，车位理应归业主全体所有，开发商不能随意出租售卖车位。

根据2014年深圳发布的《深圳市房地产开发项目停车位建设及处分管理办法（征求意见稿）》，深圳车位分类确权，分为配建和增设两种。配建车位为全体业主所有，禁止买卖。增设的车位，开发商有条件可出租。

业主认为，宝能地产把车位锁定给公寓业主使用属于“违规卖车位”。

于是不久前，住宅业主联合起来，把物业为公寓业主设置的围栏拆了。

公寓业主则认为，公寓买房的时候车位有黑字白纸写明绑定出售，是固定车位应属公寓业主个人使用。之前公寓和住宅的车位分开管理，住宅业主车辆只能停负三楼，负一负二层全部拦住。

直到上个月住宅业主把中间的隔离带全部拆除，物业没办法只能开放负一负二的车位，同意把地库整改好之后全部开放，但近期住宅业主出现堵车出库行为。

而网友则认为，此次纠纷开发商和物业的责任最大。

一方面前期业主纠纷调解出现和稀泥现象，另一方面开发商销售前期一直宣传买公寓送车位，但此次纠纷车位既是公寓业主车位，也是住宅投影下车位。根本原因是物业管理出了问题。

实际上，这已经不是宝能旗下物业打车位的擦边球了。

据了解2015年，宝能被爆出旗下小区宝能太古城“变相售卖”车位，业主在与物业多次谈判无果后，引发小区拉横幅并砸车位锁行为。

而去年8月，南山西丽的宝能城同样出现车位问题，西区业主车位出现缩水。

在宝能城西区交房之际，吉祥服务（宝能旗下归属物业公司）没通过提前协商，便把小区445个住宅停车位打包出售，转变为商业停车位，并把宝能城西区负二层100个停车位用作幼儿园临时停车，仅剩余负三层停车场供业主月卡车辆使用。

据宝能相关业主反映，宝能旗下小区一而再再而三地出现维权纠纷问题，最大的责任还是出在物业管理身上。

近期宝能城，再次出现物业管理问题，小区地下停车库雨天多次漏水，车库出现压轮胎螺丝，住户客厅发黄开裂，停车场负二层发臭，管道走水等等，多处出现物业管理不到位的情况。

二宝能债务滚滚

这次宝能公馆业主车位纠纷，也有人认为，是宝能缺钱所致，通过搭售车位的方式销售公寓。

之所以出现“打擦边球”卖公寓的现象，要从宝能集团2021年初陷入流动性危机开始说起。

宝能缺钱袋子的事，从去年就早有端倪，屡屡陷入欠薪、裁员、债务逾期的风波，让外界开始抱有质疑：宝能还行不行？

去年9月，宝能总负债额浮出水面，大大小小的债务逾千亿。

根据宝能子公司公告数据统计，截至2021年9月底，宝能集团合并报表总资产约8300亿元，剔除并表金融资产及负债后集团总资产约4300亿元，有息负债合计为1927亿元（包含银行贷款、信托贷款、理财产品及发行的公司债券），对外担保余额308亿。

而到了2021年10月，宝能开始全面爆发债务问题，200亿元的流动缺口，叠加29.75亿的实质性违约以及被纳入执行的执行标70.4亿元，让宝能开始陷入“疯狂”。

就像电影里的悍匪一样，缺钱狂徒最终会用尽招数换钱。

所以宝能解决自己钱袋子紧的问题，采取了两种策略。

一方面加大了地产项目销售，加快回血；另一方面加快变卖手中资产包，加速变现手中资产。

去年10月，根据宝能旗下子公司中山润田透露，控股股东相关方正启动深圳宝能中心、旧改项目，前海优质项目、物流园资产包项目等位于上海、深圳、广州的8大资产项目出售。

但是如今宝能因为债务问题，陷入四面楚歌的境地，旗下高端制造、国际物流、综合开发、民生服务等多个业务板块都受到影响。

频繁出现在热搜的宝能，到底该何去何从？

作者：骑猪英雄